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交通路口IP網絡應急廣播解決方案網絡號角，當看到在某個路口或者立交地方出現擁堵，因配置的IP網絡音柱，功率達到100瓦，有效距離可以到60米，可以通過NM803網絡尋呼主機，針對具體某輛違規的車，可以直接喊話。讓他知道已經處于違法狀態，通知其即可改變行車方向或者盡快駛離現場，緩解當時的交通壓力，同時可以采用視頻監控抓拍其車牌，作為后續處罰憑證。真正實現遠程無人值守功能。
應急廣播：現有的視頻監控系統已經很完善了。當看到在某個路口或者立交地方出現擁堵，因配置的IP網絡音柱，功率達到100瓦，有效距離可以到60米，可以通過NM803網絡尋呼主機，針對具體某輛違規的車，可以直接喊話。讓他知道已經處于違法狀態，通知其即可改變行車方向或者盡快駛離現場，緩解當時的交通壓力，同時可以采用視頻監控抓拍其車牌，作為后續處罰憑證。真正實現遠程無人值守功能。
緊急求助：當現場處于混亂狀態，而監控中心一時沒看到時，車主也可以通過 緊急求助終端，實現一鍵求助，中心知道具體是哪個地點后，可以通過應急廣播喊話，或者zui終派相關*馳援現場。以zui快的速度緩解交通擁堵。交通路口IP網絡應急廣播解決方案網絡號角
（二）加強重點路口的規劃改造。一是對環島路口進行改造。豐字碑環島和菊花仙子環島在交通高峰時段，交通堵塞非常嚴重、秩序混亂、事故頻發，“鎖死”(環內車輛難以駛出)的現象時常發生；此兩處環島通行能力已經遠遠不能夠滿足現有的交通需求。可以拆除豐字碑、菊花仙子環島，在原環島路口改設信號燈控制。交通路口IP網絡應急廣播解決方案網絡號角
（三）優化市區路網結構。一是加強道路改造。對市區不適應城市發展的道路進行*改造，如在慶豐路與潤豐步行街中間建設一條南北向主干道，逐步拓寬迎鳳路、楊家門路、宏源路、公園路等路面較窄的次干道，加寬市區“三縱三橫”交通網建設進程，連環成網。市區慶豐路、振興路是我市車流量zui大，擁堵zui嚴重道路，建議把這兩條道路的機非隔離綠化帶拆除改為機非護欄隔離，增加機動車道寬度，把現在雙向四車道改為雙向六車道通行；同時改造兩側人行道，鋪設可以停車的地面磚，同步緩解停車難問題。二是開展重大建設工程交通影響評價工作。按照《省建設廳省*廳關于對重大建設工程開展交通影響評價工作的通知》要求，凡評價報告指出項目實施結果會對道路交通產生不利影響的，必須修改完善設計方案，zui大限度減少不利影響；對道路交通有重大不利影響，且無法通過修改方案消除的，建議有關職能部門不予批準建設。
（四）綜合利用道路資源。一是實行“錯時上下班”。建議市政府對機關上下班時間進行科學合理的安排，實行機關上下班錯時制；教育部門針對學校上下學高峰，實行年級錯時制。通過實行錯時制，在時間段上分散市區高峰時段密集的人、車流量，緩解高峰交通壓力。二是大力增設過街設施。慶豐路的東興商圈密集路口和振興路沃爾瑪商圈密集路口，行人流量較大，建議建設地下通道，實行立體交通，保證行人交通安全，緩解行人對慶豐路、振興路干道交通的影響。三是增加停車泊位的供給。“停車難”直接造成了“行車難”，“行車難”直接影響到“停車難”。引導、鼓勵和支持黨政機關、企事業單位和社區停車設施適時面向社會開放使用，錯時停車；利用教育文化設施、綠地等建設地下停車場；把平時未能充分利用的人防工程，用來作為社會停車場；對各居民小區設定停車指導標準，組織開展已建居民小區內停車位的挖掘；由建設等部門牽頭排查清退私自改作他用的停車場（庫），恢復停車功能；四是強化靜態交通管理。在不斷增加市區公益性停車泊位的同時，改革停車收費方法，提高占路停車場和中心區域停車位收費標準，降低室內停車庫收費額度，采取分地段、分時段、按時不均收費等方法，探索中心市區道路的停車新模式。
（五）強化交通安全宣傳。交通秩序與人民群眾的生活息息相關，良好的道路交通秩序離不開人民群眾的理解支持和參與配合。為此，各有關部門應當結合文明城市建設和“文明交通行動計劃”的實施，科學制定計劃，明確工作重點，細化工作要求，分類分步推進交通安全宣傳工作。各新聞單位應加大宣傳力度，使交通安全宣傳活動進廣播、進電視、進報刊、進網絡，形成濃厚氛圍。各單位應積極響應號召，加強內部交通安全教育管理，形成全民參與、上下銜接、群策群力、全面推進的工作局面。我司提供的IP網絡廣播軟件，可以實現定時定點，分區播放音頻文件。做到隨時隨地宣傳相關交通安全知識。
我司會根據客戶反饋的情況，不斷改進更新方案，盡zui大努力滿足客戶需求。
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